一、托盤 托盤（Pallet）是按一定規(guī)格形成的單層或雙層平板載貨工具。在平板上集裝一定數(shù)量的單件物資，并按要求捆扎加固，組成一個(gè)運(yùn)輸單位，便于運(yùn)輸過程中使用機(jī)械進(jìn)行裝卸，搬運(yùn)和堆存。 托盤是一種重要的集裝器具，是在物流領(lǐng)域中適應(yīng)裝卸機(jī)械化而發(fā)展起來的一種集裝器具，托盤的出現(xiàn)也促進(jìn)了集裝箱和其它集裝方式的形成和發(fā)展?，F(xiàn)在，托盤已是和集裝箱一樣重要的集裝方式，形成了集裝系統(tǒng)的兩大支柱。 托盤有很多優(yōu)點(diǎn)，主要有：自重量小，托盤用于裝卸、運(yùn)輸時(shí)，所消耗的勞動(dòng)強(qiáng)度小，無效運(yùn)輸及裝卸負(fù)荷相對(duì)也比集裝箱??；返空容易，由于托盤造價(jià)低，又很容易互相聯(lián)系代用，可以互以對(duì)方托盤抵補(bǔ)，減少返空量，既使有返空也較容易操作；裝盤容易，托盤裝盤作業(yè)容易，裝盤后采用捆扎緊包等技術(shù)處理，使用快捷簡便；裝載量適宜，組合量較大；節(jié)省包裝材料，降低包裝成本。 當(dāng)然托盤也有一些缺點(diǎn)，比如在保護(hù)產(chǎn)品性能方面不如集裝箱好，不宜露天存放，需要有倉庫等配套設(shè)施等。 幾種托盤圖示：

托盤有兩種,一種是條型板,下面有空隙用于叉車上貨使用；一種是木箱.材料用過兩種,一種木頭，一種塑料。具體情況具體使用，大小也看貨物及客戶的要求，當(dāng)然要兼顧裝箱的需要，這個(gè)裝箱就是裝入集裝箱。托盤上的貨裝好后，就送到碼頭裝入集裝箱咯。 二、集裝箱 所謂集裝箱（container），是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)物資，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運(yùn)到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時(shí)，無須將物資從箱內(nèi)取出換裝。 根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織對(duì)集裝箱下的定義和技術(shù)要求及我國的國家標(biāo)準(zhǔn)，集裝箱應(yīng)該具有如下的特點(diǎn)和技術(shù)要求： 材質(zhì)堅(jiān)固且耐久，具有足夠的強(qiáng)度，能長期反復(fù)使用；適用于各種運(yùn)輸形式，便于物資運(yùn)送，用一種或多種運(yùn)輸方式運(yùn)輸時(shí)，中途轉(zhuǎn)運(yùn)，可不動(dòng)箱內(nèi)物資，直接換裝；備有便于裝卸和搬運(yùn)的專門裝置，可以進(jìn)行快速的裝卸和搬運(yùn)，并可以從一種運(yùn)輸工具直接方便地轉(zhuǎn)換到另一種運(yùn)輸工具上；要求形狀整齊劃一，便于貨場裝卸和堆碼，能夠充分利用車、船、貨場等的容積，設(shè)計(jì)時(shí)還應(yīng)該考慮便于物資的裝滿或卸空；具有1立方米和1立方米以上的內(nèi)容積。 三、托盤包裝的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 隨著現(xiàn)代包裝物流的強(qiáng)勢發(fā)展,以散裝、人力搬運(yùn)為主的 運(yùn)輸包裝方式已經(jīng)越來越不能適應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,必將 由托盤、集裝箱以及機(jī)械搬運(yùn)等現(xiàn)代物流方法所取代。因此, 研究我國托盤包裝現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢,對(duì)提高物流效率以及降低 物流和包裝成本,都具有重要意義。 1　托盤包裝 產(chǎn)品在供應(yīng)鏈中的流通是從采購開始,經(jīng)過生產(chǎn)、分配、銷 售最后到達(dá)用戶手中,托盤包裝是集合化包裝方法之一,也是 一種優(yōu)異的現(xiàn)代物流方法。 托盤包裝是包裝件或產(chǎn)品按一定方式在托盤上堆碼,通過 捆扎、裹包等方法加以固定,形成一個(gè)搬運(yùn)單元,便于機(jī)械化裝 卸、儲(chǔ)運(yùn)和管理的包裝。托盤包裝的優(yōu)點(diǎn)主要是:整體性能好, 堆垛穩(wěn)定性高,可避免散垛摔箱問題,適合于機(jī)械化裝卸,提高 工作效率3~8倍,也能大大減少流通過程中包裝件發(fā)生碰撞、 跌落、傾倒及野蠻裝卸,提高產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩訹1]。有關(guān)資料 表明,采用托盤包裝代替原來的包裝會(huì)使流通費(fèi)用大大降低, 其中,家電降低45%,紙及其制品降低60%,雜貨降低55%,平 板玻璃、耐火磚降低15%。 托盤堆碼一般有5種方式,即簡單重疊式、交錯(cuò)式、縱橫式 和旋轉(zhuǎn)式堆碼[2]。其中,簡單重疊式、交錯(cuò)式和縱橫式堆碼 時(shí),瓦楞紙箱的強(qiáng)度分別降低15%、45%和55%[3]。但各種堆 碼方式的穩(wěn)定性和空間利用率各有不同,通過包裝固定方法可 以改善堆垛性能。托盤包裝的主要固定方法為捆扎以及封合 包裝、拉伸包裝以及熱收縮包裝,也可相互配合使用。 托盤包裝的質(zhì)量直接影響著包裝件的安全運(yùn)輸,合理的托 盤包裝可提高包裝質(zhì)量和安全性,加速商品流通,降低運(yùn)輸包 裝費(fèi)用。托盤包裝設(shè)計(jì)方法有: 1)"從里到外"法是根據(jù)產(chǎn)品尺寸設(shè)計(jì)內(nèi)包裝、外包裝和 托盤1。 2)"從外到里"法是根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)托盤尺寸優(yōu)化設(shè)計(jì)優(yōu)選外包 裝和內(nèi)包裝。 在托盤包裝設(shè)計(jì)中,應(yīng)遵循國際公認(rèn)的硬質(zhì)直方體的包裝模數(shù)600mm×400mm,優(yōu)先選用國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T2934-1996中的800mm×1200mm和1000mm×1200mm尺寸系列托盤[4]。 2　托盤包裝現(xiàn)狀 一個(gè)國家的托盤擁有總量是衡量其物流現(xiàn)代化水平的標(biāo) 志之一。目前,國外托盤使用量約占集裝箱總量的60%以上, 在全球范圍內(nèi),有70%多的國家和地區(qū)開始了集裝箱運(yùn)輸,集 裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展促進(jìn)了托盤標(biāo)準(zhǔn)化、多樣化。目前我國現(xiàn)有托 盤的總數(shù)量比較保守地估計(jì)不少于7000萬個(gè)。相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料 表明,我國托盤正以不低于2000萬個(gè)每年的速度遞增,其中木 質(zhì)托盤約占90%,塑料托盤約占8%,鋼托盤、塑木托盤及其他 材質(zhì)的托盤約占2%。作為新型材料的塑木托盤因其具有塑 料托盤與木質(zhì)托盤的優(yōu)點(diǎn),在使用中占的比例有上升的趨勢。 然而,我國的托盤總量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美國(擁有托盤約15~20億 個(gè)/年)、日本(有7~8億個(gè)/年),歐洲(人均使用托盤達(dá)到了 8個(gè))等其它發(fā)達(dá)國家[5]。 隨著各國托盤的大量使用,以及國與國之間頻繁的進(jìn)出口 貿(mào)易,使得托盤不僅在企業(yè)與企業(yè)之間周轉(zhuǎn),也在國與國之間 周轉(zhuǎn),區(qū)域與區(qū)域周轉(zhuǎn)。但由于各區(qū)域、各國以及各企業(yè)為了 方便各自的托盤使用,紛紛制定了各自尺寸的托盤。日本在 20世紀(jì)60年代,企業(yè)根據(jù)自己產(chǎn)品的包裝外形來制作托盤, 結(jié)果出現(xiàn)了近千種規(guī)格的托盤[6]。托盤包裝作業(yè)與產(chǎn)品、集 裝箱、貨架、運(yùn)輸車輛的貨臺(tái)以及搬運(yùn)設(shè)施等都有直接關(guān)系,其 規(guī)格尺寸是考慮其它物流工具規(guī)格尺寸的基礎(chǔ)。托盤規(guī)格不 統(tǒng)一,造成托盤的使用局限,不能達(dá)到物流托盤運(yùn)輸?shù)囊回灮?要求,實(shí)現(xiàn)不了真正的“門對(duì)門”運(yùn)輸,大大降低了物流運(yùn)輸?shù)?效率。 為了使鐵路貨車、載重貨車、集裝箱以及其他裝卸、運(yùn)輸設(shè) 施和設(shè)備要與托盤的尺寸相匹配,促進(jìn)托盤包裝作業(yè)連續(xù)化, 降低物流成本,提高運(yùn)輸作業(yè)效率,ISO規(guī)定了6種托盤標(biāo)準(zhǔn), 見表1。 表1　ISO規(guī)定的托盤標(biāo)準(zhǔn) Tab.1ThepalletstandardprescribedbyISO 規(guī)格尺寸適用地區(qū)備注 1200mm×1000mm歐洲長方形 1200mm×800mm歐洲長方形 1140mm×1140mm澳大利亞正方形 1016mm×1219mm美國長方形 1100mm×1100mm亞洲正方形 1067mm×1067mm澳大利亞正方形 我國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T16470-1996給出了4種托盤規(guī)格, 即:1200mm×1000mm、1200mm×800mm、1140mm×1140 mm、1219mm×1016mm,規(guī)定了托盤包裝的要求、抽樣、實(shí)驗(yàn) 方法等技術(shù)條件,和聯(lián)運(yùn)平托盤外部尺寸系列(GB2934)等。 模數(shù)600mm×400mm,優(yōu)先選用國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T2934-1996中 的800mm×1200mm和1000mm×1200mm尺寸系列托盤[4]。 2　托盤包裝現(xiàn)狀 一個(gè)國家的托盤擁有總量是衡量其物流現(xiàn)代化水平的標(biāo) 志之一。目前,國外托盤使用量約占集裝箱總量的60%以上, 在全球范圍內(nèi),有70%多的國家和地區(qū)開始了集裝箱運(yùn)輸,集 裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展促進(jìn)了托盤標(biāo)準(zhǔn)化、多樣化。目前我國現(xiàn)有托 盤的總數(shù)量比較保守地估計(jì)不少于7000萬個(gè)。相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料 表明,我國托盤正以不低于2000萬個(gè)每年的速度遞增,其中木 質(zhì)托盤約占90%,塑料托盤約占8%,鋼托盤、塑木托盤及其他 材質(zhì)的托盤約占2%。作為新型材料的塑木托盤因其具有塑 料托盤與木質(zhì)托盤的優(yōu)點(diǎn),在使用中占的比例有上升的趨勢。 然而,我國的托盤總量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美國(擁有托盤約15~20億 個(gè)/年)、日本(有7~8億個(gè)/年),歐洲(人均使用托盤達(dá)到了 8個(gè))等其它發(fā)達(dá)國家[5]。 隨著各國托盤的大量使用,以及國與國之間頻繁的進(jìn)出口 貿(mào)易,使得托盤不僅在企業(yè)與企業(yè)之間周轉(zhuǎn),也在國與國之間 周轉(zhuǎn),區(qū)域與區(qū)域周轉(zhuǎn)。但由于各區(qū)域、各國以及各企業(yè)為了 方便各自的托盤使用,紛紛制定了各自尺寸的托盤。日本在 20世紀(jì)60年代,企業(yè)根據(jù)自己產(chǎn)品的包裝外形來制作托盤, 結(jié)果出現(xiàn)了近千種規(guī)格的托盤[6]。托盤包裝作業(yè)與產(chǎn)品、集 裝箱、貨架、運(yùn)輸車輛的貨臺(tái)以及搬運(yùn)設(shè)施等都有直接關(guān)系,其 規(guī)格尺寸是考慮其它物流工具規(guī)格尺寸的基礎(chǔ)。托盤規(guī)格不 統(tǒng)一,造成托盤的使用局限,不能達(dá)到物流托盤運(yùn)輸?shù)囊回灮?要求,實(shí)現(xiàn)不了真正的“門對(duì)門”運(yùn)輸,大大降低了物流運(yùn)輸?shù)?效率。 為了使鐵路貨車、載重貨車、集裝箱以及其他裝卸、運(yùn)輸設(shè) 施和設(shè)備要與托盤的尺寸相匹配,促進(jìn)托盤包裝作業(yè)連續(xù)化, 降低物流成本,提高運(yùn)輸作業(yè)效率,ISO規(guī)定了6種托盤標(biāo)準(zhǔn), 見表1。 表1　ISO規(guī)定的托盤標(biāo)準(zhǔn) Tab.1ThepalletstandardprescribedbyISO 規(guī)格尺寸適用地區(qū)備注 1200mm×1000mm歐洲長方形 1200mm×800mm歐洲長方形 1140mm×1140mm澳大利亞正方形 1016mm×1219mm美國長方形 1100mm×1100mm亞洲正方形 1067mm×1067mm澳大利亞正方形 我國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T16470-1996給出了4種托盤規(guī)格, 即:1200mm×1000mm、1200mm×800mm、1140mm×1140 mm、1219mm×1016mm,規(guī)定了托盤包裝的要求、抽樣、實(shí)驗(yàn) 方法等技術(shù)條件,和聯(lián)運(yùn)平托盤外部尺寸系列(GB2934)等。 根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)托盤專業(yè)委員會(huì)的調(diào)查,我國目前 流通中的托盤規(guī)格較多,主要包括:2000mm×1000mm、1500 mm×1100mm、等幾十種規(guī)格。其中,1100mm×1100mm和 1200mm×1000mm兩種規(guī)格相對(duì)比較多。在塑料托盤中這 兩種規(guī)格約占50%。目前,各國都在加大標(biāo)準(zhǔn)托盤的使用量, 日本標(biāo)準(zhǔn)化托盤的使用率在亞洲國家中較高(35%),韓國26. 7%,其它國家,如澳大利亞為95%,美國為55%,歐洲為 70%[7]。我國托盤標(biāo)準(zhǔn)化的推廣還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。 我國托盤在使用中基本是屬于企業(yè)內(nèi)部周轉(zhuǎn),對(duì)于生產(chǎn)企 業(yè),托盤的使用范圍僅限于從企業(yè)的倉庫和運(yùn)輸環(huán)節(jié)之間的搬 運(yùn);對(duì)于物流企業(yè)來說,托盤也是局限于企業(yè)內(nèi)部調(diào)配使用。 我國還沒有形成一個(gè)托盤順暢流通的機(jī)制。據(jù)統(tǒng)計(jì),發(fā)達(dá)國家 外貿(mào)物資50%以上都使用了集裝箱運(yùn)輸,且國與國之間還建 立了托盤聯(lián)營、公用和交換制度,實(shí)現(xiàn)了全程運(yùn)輸集裝化、一貫 化作業(yè)。 在高效率的現(xiàn)代物流系統(tǒng)中,托盤包裝單元應(yīng)該作為一個(gè) 整體,從貨物生產(chǎn)方直接送到最終的用戶手中。如果在中途反 復(fù)的更換托盤就會(huì)浪費(fèi)人力,而且可能會(huì)由此造成包裝產(chǎn)品破 損。從而降低了物流工作的效率,提高物流成本。我國現(xiàn)在使 用的托盤90%是木制托盤,大量使用木質(zhì)托盤對(duì)自然資源造 成了很大的壓力。而對(duì)于托盤制造商而言,其它材質(zhì)的托盤生 產(chǎn),需要設(shè)計(jì)專用的模具,造價(jià)往往很高,很難得到推廣。 我國公路、鐵路、民航、港口均有各自的管理部門,各個(gè)部 門在組織方式、服務(wù)規(guī)范、技術(shù)及裝備標(biāo)準(zhǔn)方面都存在較大差 距,這給現(xiàn)代物流采用多式聯(lián)運(yùn)開展物流服務(wù)帶來極大困難。 同時(shí)托盤行業(yè)比較分散,規(guī)模也小,難以適應(yīng)現(xiàn)代物流快速發(fā) 展的需求。托盤的使用者針對(duì)各自的需求,向托盤生產(chǎn)商訂制 規(guī)格各異的托盤,造成托盤包裝后的產(chǎn)品在實(shí)際流通中還要進(jìn) 行二次更換托盤,托盤的生產(chǎn)效益無法發(fā)揮。 3　托盤包裝的發(fā)展趨勢 3·1　托盤規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化 托盤包裝標(biāo)準(zhǔn)化不僅在于托盤的尺寸標(biāo)準(zhǔn)化上,還包括對(duì) 托盤的各性能參數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化,以及檢測標(biāo)準(zhǔn)等。 托盤標(biāo)準(zhǔn)化是提高物流作業(yè)效率與效益的必要條件。托 盤的規(guī)格尺寸與貨架、運(yùn)輸車輛以及集裝箱的尺寸都有著制約 關(guān)系,它們的規(guī)格相互協(xié)調(diào),托盤包裝運(yùn)輸系統(tǒng)才能合理化。 貨架與運(yùn)輸車輛的尺寸規(guī)格之間沒有直接對(duì)應(yīng)的關(guān)系,但是它 和托盤有匹配要求。因此,托盤標(biāo)準(zhǔn)化是確定其它物流設(shè)施首 先要考慮的因素。 3·2　物流設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械化 托盤只是一種集合包裝的載物平臺(tái),要達(dá)到貨物的快速流 通,需要相應(yīng)的配套設(shè)備裝卸、運(yùn)輸托盤貨物。使用叉車將貨 物搬運(yùn)堆碼,整個(gè)操作平穩(wěn)、高效,避免野蠻的人力裝卸,降低 成本。托盤包裝的貨物,使用配套的公路、鐵路、民航、港口運(yùn) 輸工具,能提高托盤包裝的表面利用率和空間利用率,降低運(yùn) 輸成本。 3·3　提高多種材質(zhì)托盤的使用量 木質(zhì)托盤容易損壞,對(duì)自然資源浪費(fèi)大;而且,其耐化學(xué)腐 蝕性、耐潮濕性低以及對(duì)所承載貨物的保護(hù)能力均較其它材質(zhì) 的托盤低,整體性能差。另外,木質(zhì)托盤容易遭蟲蛀,一些國家 已不允許進(jìn)口我國的未經(jīng)熏蒸熱處理過的木質(zhì)托盤包裝。同 時(shí),隨著國家托盤標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)一步推廣,托盤生產(chǎn)商只需制造 標(biāo)準(zhǔn)尺寸托盤的模具就可以了,這也將大大降低其它材質(zhì)托盤 的制造費(fèi)用,這都將推動(dòng)其它材質(zhì)托盤的大量使用。 3·4　托盤的生產(chǎn)質(zhì)量的提高 托盤生產(chǎn)商以生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)托盤為主,按照相關(guān)托盤標(biāo)準(zhǔn)生 產(chǎn),提高托盤生產(chǎn)的質(zhì)量。 3·5　托盤包裝相關(guān)技術(shù)的提高 提高托盤包裝技術(shù),如防止貨物倒塌技術(shù)、提高相同或不 同貨物在托盤上的堆碼技術(shù)等,可以有效的降低貨損、提高運(yùn) 輸工具的利用率,從而降低成本。 國外已有成熟的解決包裝設(shè)計(jì)和托盤裝載問題的系統(tǒng)軟 件,如CAPEPACK軟件(美國CAPESystems軟件公司產(chǎn)品) 等,這類系統(tǒng)的開發(fā),可以解決不同托盤最經(jīng)濟(jì)使用托盤的問 題,避免了他們?yōu)楦髯圆煌螤?、性能產(chǎn)品而定制專有托盤的 問題。 3·6　建立托盤共用系統(tǒng) 托盤共用系統(tǒng),可以由一個(gè)托盤公司運(yùn)作,它擁有一定數(shù) 量的托盤,在全國各地建立托盤回收點(diǎn),負(fù)責(zé)托盤的回收和維護(hù)。使用托盤的企業(yè),可以向托盤公司租用所需的數(shù)量的托 盤,出廠的托盤包裝產(chǎn)品保持原有的堆碼固定狀態(tài),直接實(shí)現(xiàn) “門到門”的托盤包裝的運(yùn)輸,提高物流系統(tǒng)的效率,降低物流成本。