美國成品油價(jià)低過中國汽油 專家稱原因特殊
來源：成品油
發(fā)布時(shí)間：2006-11-9 10:17:10
美普通無鉛汽油價(jià)格跌至每升0.58美元，低于北京93號(hào)汽油
“我上周末剛在美國新澤西州加的油，美國87號(hào)汽油，每加侖1.939美元，去掉美國的燃油稅，相當(dāng)于約每升0.56美元。這個(gè)價(jià)格已經(jīng)遠(yuǎn)低于國內(nèi)同品位的93號(hào)汽油的零售價(jià)格了。”昨日，剛從美國回國的中國能源網(wǎng)CEO韓曉平告訴記者。
美國能源部能源情報(bào)署11月6日公布的報(bào)告顯示，上周美國普通無鉛汽油全國平均價(jià)格為每加侖2.20美元，去掉燃油稅，相當(dāng)于約每升0.58美元，為美國今年以來最低水平。而北京目前93號(hào)汽油價(jià)格為5.09元/升，折合0.62美元/升。美國成品油零售價(jià)格已經(jīng)低于國內(nèi)成品油價(jià)格。
需求減少美汽油價(jià)格猛跌
美國能源部能源情報(bào)署的報(bào)告顯示，上周美國普通無鉛汽油全國平均價(jià)格為每加侖2.20美元，比前一周下降了1.8美分，比去年同期下降了17.6美分，與今年8月初超過3美元/加侖的價(jià)格水平相比則猛降了80美分，回落近三成。
2005年8月，“卡特里娜”颶風(fēng)對(duì)美國墨西哥灣一帶的煉油設(shè)施造成嚴(yán)重破壞，導(dǎo)致美國汽油價(jià)格迅速升高，于去年9月份達(dá)到每加侖3.07美元的歷史最高水平。今年以來，由于原油價(jià)格飆升、煉油能力緊張以及對(duì)夏季可能再次出現(xiàn)颶風(fēng)的擔(dān)心，美國汽油價(jià)格持續(xù)處于高位，并于8月份再次超過每加侖3美元。中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院世界經(jīng)濟(jì)研究所所長陳鳳英告訴記者，8月份之后，國際市場原油價(jià)格明顯下降、美國經(jīng)濟(jì)降溫和汽油供應(yīng)增加以及對(duì)颶風(fēng)的擔(dān)心沒有成為現(xiàn)實(shí)等原因，加上美國今年進(jìn)入暖冬，使美國汽油價(jià)格開始大幅下跌。此外，截至9月4日美國勞工節(jié)，美國人夏季駕車外出高峰期已結(jié)束，美國汽油需求出現(xiàn)減少。這都是美國汽油價(jià)格急速下降的原因。
中國油價(jià)應(yīng)該與誰接軌？
陳鳳英告訴記者，美國是發(fā)達(dá)國家中油價(jià)最低的國家，而中國是發(fā)展中國家中除了產(chǎn)油國之外油價(jià)最低的國家。陳鳳英認(rèn)為，作為兩個(gè)國情不同的國家，中國的油價(jià)無法跟美國相比，而且美國一直以來壟斷了世界多處油源，享受著較低的原油價(jià)格。
陳鳳英說，國內(nèi)一直嚷著成品油價(jià)格要與國際接軌，實(shí)際上這是一個(gè)錯(cuò)誤概念，而且，國家發(fā)改委的成品油定價(jià)機(jī)制存在著制度障礙，導(dǎo)致國內(nèi)油價(jià)的漲跌一直沒有與國際油價(jià)同步。比如，今年四次調(diào)整成品油價(jià)格，實(shí)際上其中有三次是與去年的國際油價(jià)接軌。但按照新加坡燃油市場價(jià)格來衡量中國成品油價(jià)格，并非是一個(gè)特別合理的計(jì)算方式，但這種計(jì)算方式卻給人造成一種油價(jià)低于國際市場價(jià)就應(yīng)該上漲、反之應(yīng)該下降的印象?！皩?shí)際上，影響油價(jià)水平的因素極為復(fù)雜，世界各國國內(nèi)成品油價(jià)格差別很大，并沒有一個(gè)統(tǒng)一的國際水平。”陳鳳英同時(shí)指出，中國的石油價(jià)格機(jī)制必須要調(diào)整，但現(xiàn)在還不是最好的時(shí)機(jī)。一方面國內(nèi)需求比較旺盛，另一方面國際油價(jià)仍比較高，尚未降到位。但韓曉平認(rèn)為，美國價(jià)格對(duì)中國成品油定價(jià)具有一定的參照價(jià)值。
國家發(fā)改委能源研究所高級(jí)研究員周大地則認(rèn)為，美國成品油價(jià)格走低存在著較為特殊的原因，中國成品油價(jià)格就算是與國際接軌，也應(yīng)該與國際原油價(jià)格接軌，而不是與美國成品油價(jià)格接軌。
國內(nèi)油價(jià)短期內(nèi)下調(diào)無望
周大地說，國際油價(jià)一直保持在每桶58-59美元的水平，在這個(gè)水平線上，國內(nèi)油價(jià)顯然不會(huì)下調(diào)，但是如果國際油價(jià)繼續(xù)下降，國內(nèi)成品油價(jià)格將會(huì)有下調(diào)的可能性。
陳鳳英認(rèn)為，按照政府目前的成品油定價(jià)機(jī)制，國內(nèi)油價(jià)下調(diào)的可能性不大。
她說，在目前石油資源比較稀缺的形勢下，政府應(yīng)該不會(huì)將油價(jià)再次調(diào)低，而且油價(jià)的變化，受影響最大的是汽車族。汽車族本身就是高消費(fèi)族，如果壓力較大，可以選擇改變生活方式。否則，過低的油價(jià)將由政府來承擔(dān)，而實(shí)際上無車族間接承擔(dān)了有車族的成本。而對(duì)于出租車行業(yè)和農(nóng)業(yè)等受油價(jià)變化影響較大的行業(yè)，政府可以通過相關(guān)政策給予補(bǔ)貼。
陳鳳英指出，目前國內(nèi)成品油定價(jià)機(jī)制存在諸多問題，政府應(yīng)該加緊制定新的符合中國國情的公平、合理、透明的油品定價(jià)機(jī)制。
韓曉平則認(rèn)為，國際油價(jià)的變動(dòng)容易對(duì)國內(nèi)造成較大影響，政府應(yīng)建立起石油戰(zhàn)略儲(chǔ)備，中國石油公司應(yīng)建立起石油商業(yè)儲(chǔ)備，以應(yīng)對(duì)可造成油價(jià)波動(dòng)的危機(jī)事件，顯得更加迫切。
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