“又要和客戶重新談價格了?！闭χ鴾蕚鋮⒓印皬V交會”的浙江東方集團茂業(yè)進出口有限公司董事長趙茂文說。日前，埃及方面宣布，從4月1日起，各類船只通過蘇伊士運河的航運費平均調(diào)高3%。 “茂業(yè)”只是眾多受此次蘇伊士運河航運費變動影響的浙江外貿(mào)企業(yè)之一。據(jù)寧波海關(guān)統(tǒng)計，歐盟目前是浙江省第一大貿(mào)易伙伴，去年浙江省對歐盟貿(mào)易總額為293.19億美元，其中約九成貨物采用海運方式，通過蘇伊士運河運抵歐盟。 對蘇伊士運河的高度依賴，讓趙茂文等外貿(mào)人一直對其航運費變動頗為敏感?！叭ツ?月左右，埃及方面已經(jīng)提高過一次航運費價格?！壁w茂文介紹，如果是四十英尺的大集裝箱，沒調(diào)價前通過蘇伊士運河的航運費是540美元，調(diào)高3%后約新增20美元左右，雖然攤到每件衣服上很小，但畢竟現(xiàn)在很多服裝企業(yè)的出口利潤空間也很小，還是有一定的影響。 外貿(mào)企業(yè)頭疼，作為承運人的船務(wù)公司態(tài)度相對超然。法國達飛輪船公司寧波分公司銷售經(jīng)理彭學(xué)勤介紹：從4月1日起，船務(wù)公司普遍提高了運價，四十英尺的大集裝箱現(xiàn)在的運價是3200美元至3400美元，增加了400美元。提價的主要原因是出口旺季到來，而且基本上每年如此，但提價也涵蓋了諸如蘇伊士運河航運費提高等成本因素。 頭疼歸頭疼，新增成本還是要想辦法消化。“已經(jīng)談好的單子沒辦法了，新的單子我已經(jīng)要求業(yè)務(wù)員適當提價了，這種情況，有些客戶還是會承擔一點的。”除此之外，改變交易方式也是一個辦法。趙茂文說，運價提高后，將考慮多做些FOB訂單，即出口方不負責貨物運輸?shù)挠唵巍? 慈溪宏一電子有限公司董事長沈國強想得似乎更多。他介紹，按照現(xiàn)在蘇伊士運河的通行緊張狀況，以后可能還會提高航運費。因此，對出口企業(yè)來說，蘇伊士運河提價又是一個警醒，如果利潤水平不能“與時俱進”的話，那很難應(yīng)付這種不斷出現(xiàn)的外部新增成本。 相關(guān)鏈接 蘇伊士運河位于埃及境內(nèi)，它連通紅海與地中海，使大西洋、地中海與印度洋聯(lián)接，是連通歐亞非三大洲的主要國際海運航道，大大縮短了東西方航程。每年承擔著全世界14%的海運貿(mào)易。