曠達(dá)2009中國汽車用紡織品創(chuàng)新發(fā)展論壇側(cè)記：浙江溫州布森化纖有限公司的銷售經(jīng)理王毅參加“曠達(dá)2009中國汽車用紡織品創(chuàng)新發(fā)展論壇”的主要目的，就是想與國內(nèi)汽車整車廠的有關(guān)人員接觸，把他們生產(chǎn)的汽車門窗、儀表隔音材料介紹給這些廠家。結(jié)果，除了與奇瑞汽車股份有限公司工程研究院的謝保新副院長攀談了幾分鐘外，與其他參加論壇的上海汽車、上海大眾、廣州本田的代表都由于種種原因沒有也接觸到。他對記者抱怨說，我們生產(chǎn)的汽車用紡織產(chǎn)品，盡管在質(zhì)量、性能等方面與國外同類產(chǎn)品相差不大，但卻很難打進(jìn)整車廠的大門，拒之門外的理由很難讓人信服。
　　在近日于江蘇常州舉辦的“曠達(dá)2009中國汽車用紡織品創(chuàng)新發(fā)展論壇”上，記者聽到了眾多類似的聲音。或者說，目前紡織品與汽車這兩個行業(yè)的對話空間還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有被充分打開。
　　發(fā)出一個信號：
　　市場缺口大，但自主研發(fā)不足
　　一輛汽車，除鋼鐵、塑料外，最主要的部分就是紡織品。它包括汽車頂篷、地毯、座椅面料、安全氣囊、安全帶、輪胎、后備箱內(nèi)襯、背襯、護(hù)板、過濾材料、篷蓋布等，而且，汽車對這些紡織品的要求很高。功能性方面要求它隔熱、吸音、防滑、強(qiáng)度高、尺寸穩(wěn)定、色牢度和耐磨性好；裝飾性方面要求它美觀、舒適、透氣、防污、阻燃、吸水、抗老化、防靜電等。據(jù)了解，一輛汽車所用非織造布大概在25kg左右，涉及汽車80幾個零部件。
　　據(jù)交通部預(yù)測，到2010年，我國汽車產(chǎn)量將達(dá)1000萬輛，保有量將達(dá)5500萬輛，汽車用紡織品用量將達(dá)26.73萬噸，汽車紡織品的銷售量以每年15%~20%的速度遞增。更為吸引企業(yè)關(guān)注的是，2009年3月份，我國汽車產(chǎn)銷量雙雙突破100萬輛大關(guān)，首次超過美國，成為世界第一汽車生產(chǎn)消費(fèi)大國。
　　中國汽車工業(yè)協(xié)會車身附件委員會秘書長郭福初說，紡織品與汽車車身附件有緊密的關(guān)聯(lián)，有很多車身附件產(chǎn)品如座椅、安全帶、安全氣囊、內(nèi)飾件、地毯等都是紡織品的直接用戶。經(jīng)過這些年的技術(shù)改造和技術(shù)引進(jìn)，車身附件企業(yè)的產(chǎn)品水平、裝備水平、制造技術(shù)、管理水平均有較大的提高，形成了較完整的車身附件工業(yè)基礎(chǔ)，但行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與國外同相比，還有一定的差距，尤其不能做到與整車同步開發(fā)。面對當(dāng)前新形勢，企業(yè)要加強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)能力，開發(fā)自主知識產(chǎn)權(quán)，促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展。
　　中國產(chǎn)業(yè)用紡織品行業(yè)協(xié)會理事長朱民儒對我國非織造布在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用做了分析。他說，每年用于汽車工業(yè)的非織造布近7000萬平方米，汽車用非織造布已占國內(nèi)非織造布生產(chǎn)總量的兩成。目前，汽車用紡織品的國內(nèi)需求量大約在每年6250萬平方米，而國內(nèi)生產(chǎn)能力僅提供了需求量的50%左右；汽車用地毯需求量為每年1200萬平方米，國內(nèi)產(chǎn)能只達(dá)到10%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了汽車產(chǎn)業(yè)的需求，市場缺口較大。“我們每年需進(jìn)口40億美元汽車用紡織品，”他說，“現(xiàn)在的情況是我國的汽車用紡織品生產(chǎn)企業(yè)多為中外合資，先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)來自國外，我們難以掌握其核心技術(shù)，因此，缺少產(chǎn)品的開發(fā)自主權(quán)。”他認(rèn)為，解決這一問題的關(guān)鍵要走出一條引進(jìn)-消化-自主開發(fā)的道路。
　　國內(nèi)生產(chǎn)汽車用紡織品的企業(yè)總數(shù)究竟有多少，目前沒有一個權(quán)威的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，但據(jù)記者了解，除了江蘇曠達(dá)汽車織物集團(tuán)股份有限公司等少數(shù)幾家大型企業(yè)外，大都規(guī)模偏小，研發(fā)能力弱。加之汽車用紡織品的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)滯后、自主創(chuàng)新不足等原因，阻礙了我國汽車用紡織品的進(jìn)一步發(fā)展。因此，江蘇曠達(dá)汽車織物集團(tuán)股份有限公司董事長沈介良就建議，要依托國內(nèi)汽車用紡織品的龍頭企業(yè)，建立起中國自己的產(chǎn)品開發(fā)工程中心，并盡快制定我國汽車用紡織品行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加大科研開發(fā)力度，打造中國汽車面料自主品牌，真正使我國的汽車用紡織品在國際汽車零配件領(lǐng)域擁有話語權(quán)。
　　得到一點(diǎn)啟示：
　　汽車發(fā)展是機(jī)遇，產(chǎn)業(yè)聯(lián)動求突破
　　今年，汽車行業(yè)受到國家的格外重視和扶植，汽車下鄉(xiāng)的財(cái)政補(bǔ)貼、小排量的購置稅減半等產(chǎn)業(yè)政策的出臺，以及汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的繼而實(shí)施，為汽車行業(yè)發(fā)展提速提供了保證。汽車工業(yè)的發(fā)展必將帶動相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，這對于汽車用紡織品生產(chǎn)廠家是一個難得的機(jī)遇，同時，也是一個嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
　　記者在本次論壇上了解到，當(dāng)今世界發(fā)達(dá)國家在汽車面料的開發(fā)上，更加注重紡織品的功能性和舒適性，對于環(huán)保、可循環(huán)使用的面料和具有更高安全性的面料受到越來越多的關(guān)注。面料開發(fā)朝著整體化、藝術(shù)化、個性化、舒適化方向發(fā)展。壓花技術(shù)、高頻焊接技術(shù)、納米技術(shù)等先進(jìn)的加工手段和后整理技術(shù)都應(yīng)用在汽車面料當(dāng)中。而我國的汽車紡織品企業(yè)，大都是做工業(yè)用布、復(fù)合材料、涂層材料等，沒有形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，單打獨(dú)斗，沒有形成規(guī)模，更不用說品牌了。品牌缺失是我國汽車用紡織品走向國際市場的攔路虎。另外，國外長期形成的一整