從去年到今年，與整個棉紡織設備趨于下滑的市場銷售形成鮮明對比的有幾類設備，細紗長車就是其中之一。國內(nèi)任何一家生產(chǎn)細紗長車的企業(yè)不僅訂單滿滿，而且憑借長車賺到的錢拉高了企業(yè)的利潤。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2011年，國內(nèi)市場棉紡細紗機共銷售950多萬錠，與上年相比呈下降趨勢，而其中細紗長車銷售則達到3500臺，超過了300萬錠，比上年增長61.68%，并且占到整個紗機市場銷售近1/3的份額。這對我國棉紡織行業(yè)來說無疑是一個巨大的跨越，也標志著在市場需求的強烈驅(qū)動下，細紗長車時代已經(jīng)到來。

　　省人是長車暢銷的首要因素

　　毫無疑問，減少用工是促使企業(yè)選擇細紗長車的首要原因。據(jù)了解，國際上先進的棉紡企業(yè)中，能把萬錠用工降低到50人以下的企業(yè)都以采用細紗長機配集體落紗及細絡聯(lián)作為主要手段。目前國內(nèi)企業(yè)普遍面臨用工難問題，配集體落紗的細紗機長車正好可以滿足企業(yè)提高生產(chǎn)效率、減少用工的需求。

　　據(jù)一位棉紡企業(yè)的技術人員介紹，使用集體落紗時，一個落紗隊用2人，而人工落紗至少需要用6人，每個落紗隊可減少4人，3個班可少用12人。細紗長車巡回通道少，擋車工巡回路線少，特別是紡粗支紗、中粗支紗時，落紗頻繁，擋車工的體力消耗大，使用集休落紗裝置則可自動完成，降低了擋車工的勞動強度，同時還能大幅度提高生產(chǎn)效率。采用集體落紗裝置落紗，每排紗一般需用3~4分鐘完成，速度可調(diào)，而人工落紗一般需用5分鐘以上。集體落紗生產(chǎn)率一般在97%以上，而人工落紗一般在94%左右。節(jié)約投資是細紗長車的另一大優(yōu)勢。由于長車錠數(shù)是短車的兩倍多，無論對于新增投資或者技術改造，采用超長細紗機都能減少車頭和車尾數(shù)量及設備與設備之間的占地空間，大大節(jié)省占地面積，節(jié)約廠房投資。

　　長車成為細紗機企業(yè)的救星

　　2008年的金融危機使棉紡織行業(yè)受到了巨大的沖擊，細紗機的銷售也因此受到了直接的牽連。也正是從那個時候起，不論是棉紡企業(yè)還是細紗機生產(chǎn)企業(yè)都意識到國內(nèi)細紗機的增長速度會逐年放緩，而隨著棉紡織行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級步伐的加快，以及企業(yè)所面臨的招工難問題的日益突出，細紗長車的需求量將會大大增加。于是，國內(nèi)幾家細紗機重點企業(yè)近年都相繼推出了細紗長車，并且在近兩年獲得了豐厚的銷售業(yè)績。

　　經(jīng)緯榆次分公司是國內(nèi)生產(chǎn)細紗長車最早的企業(yè)，2011年公司銷售細紗機長車1806臺，銷售收入同比增長34.2%，市場占有率達75%左右，產(chǎn)值約9億元，利潤約1億元。目前，安徽華茂、華芳集團、華孚集團、華潤集團等多家知名紡織企業(yè)都使用了經(jīng)緯榆次分公司的JWF15系列細紗機長車。今年年初，盡管紡機市場偏冷，大多數(shù)設備訂單疲乏，但經(jīng)緯榆次分公司的細紗長車簽約總量仍在30萬錠以上。

　　馬佐里公司2011年細紗長車銷售也達到800臺。據(jù)公司人員介紹，今年訂單依舊飽滿。

　　山西貝斯特從2000年開始生產(chǎn)細紗機長車，但是前些年的銷售并不理想。公司副總經(jīng)理張英介紹，截至目前，貝斯特共銷售細紗長車50萬錠，其中一半是去年的業(yè)績。

　　山西鴻基公司的細紗長車也是在2011年才形成批量生產(chǎn)的，并在廣東、浙江、河南、陜西、江西、福建等地共銷售了180臺。公司負責人介紹說，2011年，長車的銷售每錠價格是短車的兩倍，因此有效地提高了企業(yè)的整體贏利能力。

　　前幾年一直主推緊密紡的凱靈紡機公司，2011年也收獲了不少細紗長車的訂單，全年產(chǎn)銷售細紗長車將近100臺，產(chǎn)值突破5000萬元。

　　國產(chǎn)細紗長車尚需不斷完善

　　目前，在細紗長車市場有一匹“黑馬”引起了業(yè)界的高度關注，那就是由印度LakshmiMachineWorksLimited（LMW）在蘇州投資建立的獨資子公司——朗維紡織機械（蘇州）有限公司。該公司2009年投產(chǎn)，2010年、2011年的兩年間就在中國市場銷售了500臺LR60A/AX型細紗長車。

　　用戶對朗維LR60A/AX型細紗長車的評價是：自動落紗比國產(chǎn)的好，價格比進口的有優(yōu)勢。

　　2008年印度LakshmiMachineryWorks公司準備在中國投資細紗機時，曾找到中國紡織機械器材工業(yè)協(xié)會咨詢可行性，時任中國紡織工業(yè)協(xié)會副會長、中國紡織機械器材工業(yè)協(xié)會理事長的高勇給出的結論是：國產(chǎn)細紗機已經(jīng)非常成熟了，國外細紗機到中國來辦廠一定活不下來。然而，朗維紡機公司在中國的成功著陸卻讓高勇不得不反思：朗維為什么會成功？經(jīng)過調(diào)研和分析后，他認為，主要還是贏在專件和器材上。

　　據(jù)了解，朗維公司生產(chǎn)的細紗機80%零部件是進口，其中氣動搖架是在印度朗維公司生產(chǎn)，與立達搖架系列一致；鋼領及鋼絲圈采用印度朗維“皇家”牌，鋼領壽命最低3年；羅拉采用朗維公司生產(chǎn)的高精度溝槽羅拉，精度達0.02mm；采用彈簧加壓的葉子板通過電動機控制可平穩(wěn)翻轉(zhuǎn)，減少了開機斷頭。

　　事實上，國產(chǎn)長車的技術性能總體上都得到了用戶的高度認可，但正如高勇所分析的那樣，關鍵零部件的不過關，使得設備的穩(wěn)定性、可靠性大打折扣。記者采訪的幾家細紗長車生產(chǎn)企業(yè)普遍認為，國產(chǎn)長機目前存在的問題主要集中在留頭率的高低以及氣動抓管系統(tǒng)的平穩(wěn)等這幾個關鍵節(jié)點上。因此，國內(nèi)企業(yè)要想與立達公司、朗維公司在長車市場競爭中取得競爭優(yōu)勢，還需要不斷地完善技術水平和提高制造能力。

　　市場潛力雖大但競爭更激烈

　　無論是棉紡產(chǎn)業(yè)升級的需要，還是國內(nèi)招工難的現(xiàn)實，都決定了今后一段時間內(nèi)細紗長車將成為市場銷售的主角。因此，國內(nèi)幾家細紗長車生產(chǎn)企業(yè)對于未來的市場都充滿了信心，并且在制定今年的生產(chǎn)計劃時，預計完成銷售量都比去年提高了一倍。然而值得注意的是，長車市場需求的增長，并不意味著這塊市場蛋糕可以那么輕易地吃到嘴。

　　一方面，國產(chǎn)帶自動落紗裝置的細紗長車在技術性能上與進口設備相比尚有差距，還需要不斷地去完善；另一方面，長車的暢銷必將掀起新一輪的競爭。我國棉紡細紗短車的競爭一直都很激烈，表現(xiàn)形式主要是價格戰(zhàn)。目前，細紗短車價格低到企業(yè)根本不掙錢。每當這些生產(chǎn)企業(yè)的負責人談到這個話題時都表示非常無奈，他們說目前維持生產(chǎn)的目的更多的是為了能讓員工有活干，盡到社會責任，而不是為了贏利。

　　這兩年，當長車越來越成為細紗機的主流銷售機型時，這讓細紗機企業(yè)又看到了光明，所以，采訪中幾家企業(yè)的負責人都談到希望生產(chǎn)企業(yè)能夠自律，再不要像短車那樣為了搶客戶而大打價格戰(zhàn)了。業(yè)內(nèi)專家也提醒企業(yè)應該把更多的精力放在產(chǎn)品開發(fā)上，同行企業(yè)要在產(chǎn)品差異化發(fā)展的基礎上形成良性競爭。