近日，在新疆維吾爾自治區(qū)紡織服裝產(chǎn)業(yè)研討班上，自治區(qū)經(jīng)信委副主任彭季表示：“今年新疆將開行發(fā)往中亞、俄羅斯和歐洲的紡織服裝班列。”這無疑將給新疆的紡織服裝產(chǎn)業(yè)帶來了一縷春風(fēng)。隨著周邊市場(chǎng)紡織需求日益擴(kuò)大，新疆作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)將承擔(dān)起更重要的責(zé)任。
　　據(jù)新疆自治區(qū)相關(guān)部門曾對(duì)周邊市場(chǎng)進(jìn)行的紡織服裝需求調(diào)查顯示：未來10年，中亞市場(chǎng)容量為1000億元、俄羅斯5000億元、印度和巴基斯坦約6000億元，以及歐盟3000億元。如果新疆能在周邊市場(chǎng)的“紡織服裝蛋糕”中占到5%的份額，每年就會(huì)有近800億元的出口規(guī)模，再加上國內(nèi)市場(chǎng)，新疆紡織服裝產(chǎn)業(yè)會(huì)有廣闊的發(fā)展空間。
　　順勢(shì)搭建國際快車道
　　據(jù)悉，目前新疆西行國際班列發(fā)展規(guī)劃正在運(yùn)作中。新疆自治區(qū)經(jīng)信委黨組書記、主任胡開江表示：“今后，新疆將組織開行新疆—伊朗貨運(yùn)班列、新疆—土耳其貨運(yùn)班列、新疆—俄羅斯貨運(yùn)班列（寬軌班列）等。”此外，新疆還將構(gòu)筑3條快捷國際通道，包含中歐鐵路北通道，運(yùn)輸徑路為哈薩克斯坦—俄羅斯—白俄羅斯—波蘭—德國的干線通道；中歐鐵路中通道，運(yùn)輸徑路為中國（阿拉山口）—哈薩克斯坦（阿克套港）—里海—阿塞拜疆（巴庫港）—格魯吉亞（波季港）—黑海沿岸國家；中歐鐵路南通道，運(yùn)輸徑路為中國（阿拉山口、霍爾果斯）—哈薩克斯坦—烏茲別克斯坦—土庫曼斯坦—伊朗—土耳其（伊斯坦布爾）。
　　同時(shí)，新疆自治區(qū)還計(jì)劃建設(shè)兩個(gè)國家的中歐班列中轉(zhuǎn)集結(jié)中心。據(jù)介紹，新疆西行國際班列的開行不僅滿足了疆內(nèi)貨物運(yùn)輸需求，還將吸引周邊省份和地區(qū)的貨源。未來，西部5省區(qū)以及潛在西行出口貨物的城市均可搭乘新疆班列出口，在新疆烏西或在奎屯集結(jié)中轉(zhuǎn)，并組列至中亞、俄羅斯和歐洲。
　　隨著出口貨物不斷增加，新疆將進(jìn)一步加大班列開行密度。今年下半年，新疆絲綢之路西行國際貨運(yùn)班列預(yù)計(jì)達(dá)到每周開行3列以上的規(guī)模。新疆物流增加值將達(dá)到500億元以上。
　　彭季表示，新疆國際貨運(yùn)班列全面開行后，為新疆吸引承接?xùn)|部紡織服裝、IT產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，壯大發(fā)展新疆高檔石材、裝備制造、特色輕工等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了更加優(yōu)越的環(huán)境，增強(qiáng)了新疆對(duì)內(nèi)地企業(yè)的吸引力和出口競(jìng)爭(zhēng)力。
　　提速發(fā)展的新動(dòng)力
　　中亞問題研究專家潘志平表示，打通新疆大通道尤其是鐵路瓶頸，讓新疆成為聯(lián)結(jié)中亞鐵路與國內(nèi)鐵路的重要環(huán)節(jié)，就能夠把中國與中亞甚至歐洲真正聯(lián)為一體。對(duì)此，胡開江表示：“對(duì)于新疆來說，運(yùn)輸通道是重要支撐和基本保障。而鐵路通道則是最現(xiàn)實(shí)最可靠的選擇。”
　　長(zhǎng)期以來，因向西出口鐵路運(yùn)力階段性緊張，沒有固定班列開行，向西出口鐵路運(yùn)輸不暢，新疆出口貨物經(jīng)常停裝、限裝，新疆很多企業(yè)不得不采用公路方式運(yùn)輸。去年8月，新疆庫爾勒—土耳其梅爾辛國際貨運(yùn)班列測(cè)試運(yùn)行，主要生產(chǎn)銷售粘膠纖維的新疆富麗達(dá)纖維有限公司參與其中。
　　新疆富麗達(dá)副總經(jīng)理王明龍表示：“公司每年從土耳其進(jìn)口的原材料在10萬噸左右，同時(shí)每年也將年產(chǎn)10萬噸的棉漿粕成品再輸出到土耳其等國家。此前，公司是用汽車先將產(chǎn)品運(yùn)往寧波港，再從寧波海運(yùn)到土耳其梅爾辛港或阿達(dá)那港，海運(yùn)行程1.6萬公里，大約20天左右，運(yùn)輸總成本在4000元左右。由于去年該班列處于調(diào)試階段，一趟下來歷時(shí)近2個(gè)月的時(shí)間，而且費(fèi)用也比中轉(zhuǎn)寧波港走海運(yùn)昂貴，達(dá)9000多元。”
　　但是，對(duì)于即將開通的紡織專列，王明龍仍然充滿期待。他表示：“物流運(yùn)輸是企業(yè)節(jié)約成本中的重要一項(xiàng)，目前，該班列的物流運(yùn)輸成本還在調(diào)試階段。如果運(yùn)輸時(shí)間縮短、物流成本比海運(yùn)低，企業(yè)有利潤(rùn)空間，那企業(yè)必然會(huì)搭乘這趟順風(fēng)車。此前公司紡織產(chǎn)品出口主要依賴公路結(jié)合海運(yùn)進(jìn)行運(yùn)輸，物流成本較高，運(yùn)輸量有限，因此，開拓中亞、俄羅斯等向西市場(chǎng)面臨著挑戰(zhàn)和困難。”
　　加快產(chǎn)業(yè)向西轉(zhuǎn)移步伐
　　紡織服裝產(chǎn)業(yè)是新疆傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，隨著12班紡織西行班列的開通運(yùn)行，不僅加強(qiáng)了新疆與中亞甚至歐洲的緊密聯(lián)系，也能加速國內(nèi)紡織產(chǎn)業(yè)向西轉(zhuǎn)移的步伐。
　　霍爾果斯義烏商貿(mào)城董事長(zhǎng)金興忠表示：“雖然這12列專列還沒有具體開通的時(shí)間表，但聽聞這個(gè)消息，也著實(shí)讓人興奮。目前，在霍爾果斯義烏商貿(mào)城，紡織服裝類企業(yè)的入駐率占整體商貿(mào)城的40%左右。隨著紡織國際貨運(yùn)專列提上日程，不僅為加速紡織產(chǎn)業(yè)的國際化打開新通道，同時(shí)也給新疆地區(qū)的就業(yè)注入新能量。”
　　今年，是新疆發(fā)展紡織服裝產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵之年。該地區(qū)計(jì)劃承接50個(gè)紡織產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移項(xiàng)目，完成投資100億元，力爭(zhēng)吸引一批東中部?jī)?yōu)勢(shì)品牌企業(yè)、全產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)和產(chǎn)業(yè)集群來疆發(fā)展，帶動(dòng)生產(chǎn)服務(wù)業(yè)企業(yè)協(xié)同轉(zhuǎn)移。此次國際貨運(yùn)班列的開行，讓新疆有了更便捷高效的運(yùn)輸方式，可靠穩(wěn)定的運(yùn)輸能力，豐富了直接通達(dá)中亞、西亞和歐洲的線路選擇，這無疑對(duì)吸引內(nèi)地企業(yè)來疆投資設(shè)廠產(chǎn)生明顯效果。
　　新疆社科院新疆產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心主任曹茲鋼認(rèn)為，國家正在大力推進(jìn)“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施，而要打通中國對(duì)外的運(yùn)輸通道，首先必須建立暢通的交通網(wǎng)。新疆通往國外的貨運(yùn)班列密集開行，將有利于人員與貨物的快速流通，極大促進(jìn)沿線區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。