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　　6月25日，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)迎來(lái)年內(nèi)第五次下調(diào)。

　　依據(jù)發(fā)改委消息，新一輪成品油調(diào)價(jià)窗口開(kāi)啟后，汽油、柴油每噸分別下調(diào)55元。根據(jù)測(cè)算，92號(hào)汽油每升下調(diào)0.04元，95號(hào)汽油每升下調(diào)0.05元，0號(hào)柴油每升下調(diào)0.05元。

　　此次下調(diào)政策落實(shí)后，國(guó)內(nèi)成品油共經(jīng)歷13輪調(diào)價(jià)窗口，其中7次上調(diào)、5次下調(diào)、1次擱淺，消費(fèi)者出行成本略有縮減，但幅度有限。

　　本輪周期內(nèi)，最為重磅的原油市場(chǎng)消息，莫過(guò)于歐佩克會(huì)議在確定百分百履行此前減產(chǎn)協(xié)議的同時(shí)，決定實(shí)行增產(chǎn)計(jì)劃。雖未披露具體數(shù)字，但沙特阿拉伯石油部長(zhǎng)阿爾·法利赫表示，或?qū)⒂忻咳?00萬(wàn)桶的增產(chǎn)。

　　這一決議并未大幅超越市場(chǎng)預(yù)期，因此在決議后，油價(jià)走勢(shì)保持相對(duì)平穩(wěn)，截至記者發(fā)稿，布倫特原油價(jià)格為75.43美元/桶，WTI原油價(jià)格66美元/桶。而據(jù)報(bào)道，沙特阿拉伯已經(jīng)開(kāi)始增產(chǎn)，這意味著后續(xù)原油市場(chǎng)供應(yīng)將在一定程度上得到穩(wěn)固。

　　雖然國(guó)際油價(jià)在決議后并未發(fā)生大幅變動(dòng)，但之前油價(jià)觸及80美元后的一波連續(xù)下降，使得國(guó)內(nèi)參考的原油變化率由正轉(zhuǎn)負(fù)，并持續(xù)下滑。因此，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)此前預(yù)期的調(diào)價(jià)擱淺變?yōu)閴壕€(xiàn)下調(diào)。

　　“后市來(lái)看，盡管增產(chǎn)已成既定事實(shí)，但全球原油也將迎來(lái)夏季的消費(fèi)高峰，利比亞、委內(nèi)瑞拉的緊張局勢(shì)等，均會(huì)對(duì)油價(jià)形成利好。下一個(gè)計(jì)價(jià)周期，國(guó)內(nèi)原油價(jià)格有望小幅上調(diào)”，卓創(chuàng)資訊成品油分析師賈婷婷告訴記者。

　　增產(chǎn)幅度不大

　　盡管歐佩克會(huì)議確定了100萬(wàn)桶/日的增產(chǎn)，但仔細(xì)來(lái)看，成員各國(guó)中，只有沙特阿拉伯有希望短時(shí)間內(nèi)提升產(chǎn)量。“我們分析，最終能夠?qū)崿F(xiàn)凈產(chǎn)量增加的也只有沙特，產(chǎn)量大概在70萬(wàn)桶/日”，全球標(biāo)普普氏的亞洲及中東能源副主任分析師Mriganka說(shuō)。

　　實(shí)際上，上周五在維也納達(dá)成的協(xié)議，與兩年前的減產(chǎn)協(xié)議相比區(qū)別明顯。彼時(shí)，成員各國(guó)對(duì)于控制油價(jià)達(dá)成了廣泛共識(shí)，在意向達(dá)成的同時(shí)，確定每個(gè)國(guó)家減產(chǎn)的數(shù)量和時(shí)間。

　　之后，歐佩克又與俄羅斯等非石油輸出國(guó)成員達(dá)成減產(chǎn)協(xié)議，并成立委員會(huì)督查各國(guó)減產(chǎn)進(jìn)度。在協(xié)議達(dá)成半年時(shí)間內(nèi)，就幾乎達(dá)到百分之百減產(chǎn)量，如此高效且準(zhǔn)確的執(zhí)行情況下，全球原油價(jià)格如歐佩克所料，出現(xiàn)了較長(zhǎng)時(shí)間的增長(zhǎng)。

　　但是，盡管美國(guó)總統(tǒng)特朗普在會(huì)議前和會(huì)議進(jìn)行時(shí)，都在社交媒體“喊話(huà)”，呼吁歐佩克大幅增產(chǎn)穩(wěn)定原油價(jià)格，但最終達(dá)成的協(xié)議，并未給市場(chǎng)帶來(lái)太大利空情緒。

　　究其原因，在于最終協(xié)議中并未規(guī)定具體國(guó)家的增產(chǎn)幅度，只有一個(gè)空泛的大數(shù)；沒(méi)有規(guī)定協(xié)議執(zhí)行的監(jiān)管措施，更沒(méi)有具體執(zhí)行時(shí)間表。顯而易見(jiàn)，成員國(guó)彼此并未對(duì)目前油價(jià)下的干預(yù)行為達(dá)成高度一致。

　　伊朗、委內(nèi)瑞拉等受到各種原因影響無(wú)法即刻增產(chǎn)的成員國(guó)，認(rèn)為沙特這種增產(chǎn)以搶奪市場(chǎng)的行為是一種背叛；而為了回應(yīng)客戶(hù)對(duì)于油價(jià)的關(guān)切，沙特和俄羅斯為了保證市場(chǎng)份額，不得不增產(chǎn)以穩(wěn)定油價(jià)。

　　同時(shí)，受限于國(guó)內(nèi)管道設(shè)施的不足，上周美國(guó)頁(yè)巖油活躍鉆井?dāng)?shù)出現(xiàn)下降。頁(yè)巖油在目前條件下，很難成為這個(gè)市場(chǎng)供需的調(diào)節(jié)者，因此，短期內(nèi)的原油走勢(shì)，將更多取決于沙特和俄羅斯如何衡量增產(chǎn)得失。

　　批零價(jià)差擴(kuò)大

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)各行業(yè)來(lái)說(shuō)，穩(wěn)定且有所下降的油價(jià)，無(wú)異于在夏季高峰到來(lái)之前“緩了一口氣”。

　　首先就是交通運(yùn)輸行業(yè)。從油耗方面來(lái)看，以月跑2000公里、百公里油耗在8L的小型私家車(chē)來(lái)計(jì)算，到下次調(diào)價(jià)窗口（即2018年7月9日24時(shí)）開(kāi)啟之前的這段時(shí)間里，私家車(chē)主用油成本將減少3.2元左右，成本下降甚微。

　　但對(duì)于物流行業(yè)的柴油車(chē)來(lái)說(shuō)，成本下降較為明顯。以月跑10000公里、百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車(chē)來(lái)計(jì)算，未來(lái)半個(gè)月內(nèi)單輛車(chē)的燃油成本將節(jié)約95元左右。

　　盡管夏季高峰到來(lái)前的幾個(gè)月，成品油消費(fèi)量同比有了比較明顯的提升，但在產(chǎn)能過(guò)剩的大背景下，依然出現(xiàn)了庫(kù)存較高的情況。賈婷婷告訴記者，國(guó)內(nèi)部分主營(yíng)單位月度銷(xiāo)售任務(wù)受阻，出貨壓力下，汽柴油批發(fā)價(jià)格多順勢(shì)下跌，汽柴油批零價(jià)差擴(kuò)大。

　　而山東地?zé)捠袌?chǎng)，?；奋?chē)輛解禁、端午節(jié)前補(bǔ)庫(kù)存等刺激市場(chǎng)需求，地?zé)挸鲐浿鸩皆龆?，成品油價(jià)格穩(wěn)中上漲。理論而言，地方煉廠(chǎng)每噸柴油的銷(xiāo)售利潤(rùn)將達(dá)到1732元/噸、汽油則為1233元/噸。

　　賈婷婷表示，后期國(guó)際油價(jià)有望上行，一定程度提振市場(chǎng)氣氛。“車(chē)用空調(diào)用油增多，汽油剛性需求給予市場(chǎng)一定支撐，汽油價(jià)格穩(wěn)中小漲；梅雨季節(jié)影響下，廠(chǎng)礦及基建工程開(kāi)工率下降，柴油需求疲弱，還有價(jià)格下降的空間。”

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