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　　“通道問題”會不會成為新疆紡織業(yè)下一步發(fā)展面臨的一個(gè)瓶頸？
　　12月22日，在自治區(qū)黨委經(jīng)濟(jì)工作會議分組會議中，新疆維吾爾自治區(qū)政府副秘書長梁勇認(rèn)為，這是一件“應(yīng)該未雨綢繆早作打算”的事情,自治區(qū)應(yīng)該提早考慮紡織業(yè)的互通互聯(lián)問題。
　　梁勇是中央和國家機(jī)關(guān)第七批援疆干部。西行援疆之前，梁勇曾擔(dān)任中國流行色協(xié)會常務(wù)副會長兼法人代表、中國紡織工業(yè)聯(lián)合會常務(wù)理事，國家紡織產(chǎn)品開發(fā)中心總工程師。他認(rèn)為，新疆的紡織業(yè)在日后的發(fā)展中，也要充分考慮到產(chǎn)品“通道”的問題，而目前大量的國際鐵路線路都通過新疆，但新疆現(xiàn)在大多是扮演一個(gè)“路過”的角色，新疆應(yīng)該在這些通道上做大文章。
　　梁勇分析重慶市產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)表示，其發(fā)展的基礎(chǔ)就是“物流先行”，率先解決的就是通道問題。據(jù)報(bào)道，渝新歐鐵路線從今年6月開始就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了去程班列的滿載，每3天便有一列發(fā)往德國杜伊斯堡，去程以筆電產(chǎn)品為主。
　　“這是一個(gè)很鮮活的例子！”梁勇說，渝新歐、鄭新歐、榮新歐、義新歐這些鐵路都經(jīng)過新疆，新疆應(yīng)該充分發(fā)揮自己的地緣優(yōu)勢，將通道問題提上議事日程。
　　梁勇認(rèn)為，解決新疆紡織業(yè)下一步發(fā)展的通道問題，眾多西行班列將是一個(gè)很好的平臺。“我們的紡織業(yè)產(chǎn)品如果向東走，很難競爭過浙江和江蘇的企業(yè)，但是如果往西走，我們就是前哨陣地。”
　　從新疆的鐵路運(yùn)輸，16天能到達(dá)土耳其梅爾辛港，“新疆有能力迅速把產(chǎn)品送入到國際市場上去。”梁勇說。
　　日前，梁勇在接待HM（Hennes&MauritzAB簡稱HM，世界著名服裝品牌）的全球采購部總監(jiān)時(shí)，1個(gè)半小時(shí)的會談中，1個(gè)小時(shí)就在聊物流問題。了解到走鐵路到土耳其只需16天，HM非常有興趣將采購放到新疆。
　　中國目前與歐洲在服裝業(yè)上的經(jīng)濟(jì)量為2900億人民幣左右，梁勇認(rèn)為，如果有十分之一的量放在新疆加工，就能增加300億的收入，“這個(gè)市場容量是非常大的。所以自治區(qū)應(yīng)該花大力氣在通道上解決這個(gè)事情。”
　　目前的情況是，大多數(shù)的集裝箱利用火車通過新疆運(yùn)到歐洲，但往往通過海運(yùn)再回來，這樣的局面讓這條線路沒有辦法提高利用率——滿的出去，空的回來，考慮到成本問題，所以很難成為常態(tài)運(yùn)輸方式。
　　“渝新歐鐵路的貫通，一個(gè)集裝箱成本大概9000美元左右，從新疆出去的大概是6000美元左右，這種運(yùn)費(fèi)與海運(yùn)是沒有競爭力的，因?yàn)閷幉ǜ垡粋€(gè)集裝箱大概4500美元左右。”梁勇說，鐵路運(yùn)輸價(jià)格高昂是因?yàn)槿狈?ldquo;回程貨”，而這個(gè)是可以解決的，“比如整車進(jìn)口、歐洲的裝備、歐洲的產(chǎn)品，都可以走這個(gè)通道進(jìn)入中國，而不一定非要像現(xiàn)在通過天津港，通過海路運(yùn)輸，現(xiàn)在這些鐵路應(yīng)該發(fā)揮其自身的價(jià)值。”
　　事實(shí)上，2013年杜伊斯堡市市長蘇·林克在談到“渝新歐”缺乏回程貨時(shí)也表示，因?yàn)?ldquo;許多人不清楚這條線比海運(yùn)省時(shí)、比空運(yùn)便宜的優(yōu)勢”。
　　“但是，這不是哪一個(gè)地方能夠解決的，只能通過國家從整體層面上進(jìn)行策劃和考慮。”梁勇說，在其與重慶市領(lǐng)導(dǎo)交流的時(shí)候，他們也希望新疆能加入進(jìn)來一起推動，“作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的核心區(qū)應(yīng)該是理直氣壯的在其中唱主角，新疆要爭取和各地聯(lián)合起來爭取這個(gè)事，改變目前各自為戰(zhàn)的局面。”