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據(jù)相關部門統(tǒng)計，9月新疆棉發(fā)運不僅較8月大幅減少，且同比減幅超過20%。其中鐵路運量降至年度新低，公路運量環(huán)比降幅也超過60%；10月上中旬以來新疆棉發(fā)運延續(xù)公路、鐵路“雙降”勢頭。

業(yè)內分析，一方面8-9月新疆軋花廠“后點價”合同已幾乎執(zhí)行完畢，涉棉企業(yè)移庫熱情顯著降溫；另一方面9月下旬從北疆至南疆先后迎來降溫降水天氣，棉花采收、交售、加工期較前期各方預測推遲1周以上，再加上截止8月底、截止9月底疆內棉花現(xiàn)貨供應階段性趨緊預期增強，因此軋花廠、貿易商向內地發(fā)運積極性下滑。再者除疆內交割外，其它監(jiān)管庫剩余2023/24年度棉花資源以中低等級、中低指標及一般適紡性的批次為主，對內地棉紡織廠、中間商的吸引力不足，9月中旬以來新疆公路運價持續(xù)上漲則對棉花移庫減少起到“推波助瀾”作用。

隨著近1周多來全疆籽棉采收、交售、加工進入高峰期，業(yè)內預測10月以后，新疆棉公路+鐵路移庫將逐漸觸底反彈。一是借鑒2023/24年度經(jīng)驗教訓及當前軋花廠稍有利潤，大部分棉企采取“快收購、快加工、快銷售”模式，計劃春節(jié)前銷售進度超過60%，因此向內地消費區(qū)移庫是首選；二是受2024年棉花進口配額短缺、匯率、內外價差及新增溯源訂單等因素影響，8-10月外棉進口表現(xiàn)欠佳，給了新疆棉出貨、消費時機；三是截止10月14日鄭棉疆內庫倉單2087張(折合皮棉約8.87萬噸)，但考慮到按鄭商所規(guī)定“棉花倉單強制注銷時間為N+1年11月的第15個交易日”，因此大量的強制注銷倉單也主要以移庫至內地銷售。